☁️ Nauka Jazdy Na Hulajnodze Elektrycznej

Starsze dzieci potrzebują dodatkowych dokumentów, aby pojeździć na hulajnodze elektrycznej. Dzieci w wieku 10-18 lat. Osoby w wieku od 10 do 18 lat muszą posiadać takie same uprawnienia jak w przypadku kierowania rowerem. Wymagana jest karta rowerowa albo prawo jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T. Dzieci do 10 lat

Do łask powracają klasyczne deskorolki i hulajnogi, ale w zupełnie nowej formie, elektrycznej. Zasilane akumulatorami deski i inne kompaktowe pojazdy są nie tylko sposobem na zabawę na świeżym powietrzu – sprawdzą się także w czasie codziennych podróży po mieście. Jeśli jesteście ciekawi, na co zwrócić swoją uwagę i co warto kupić, to przygotowaliśmy listę najciekawszych elektrycznych pojazdów, które są dostępne na naszym polskim hulajnogiTradycyjne hulajnogi to wciąż popularny środek transportu, nic zatem dziwnego, że producenci dostrzegli potencjał w tym pojeździe i usprawnili go na potrzeby nowoczesnego użytkownika. Stosunkowo niewielka waga, kompaktowa, często składana konstrukcja czy ekologiczny elektryczny silnik to tylko kilka elementów charakteryzujących elektryczne hulajnogi. Poruszanie się nimi nie wymaga długiej nauki, najwyżej kilkudziesięciu minut wprawki. Start, kontrola prędkości i hamowanie najczęściej odbywa się za pomocą manetek umiejscowionych w kierownicy. W niektórych modelach może się pojawić dodatkowy mechaniczny hamulec. Należy pamiętać, że hulajnogi to typowo miejskie pojazdy i nie liczmy na to, że sprawdzą się również w Street CarbonPolski producent – Manta – nie mógł przegapić okazji do wejścia na nowy, rosnący rynek elektrycznych pojazdów. Manta Street Carbon to ciekawa elektryczna hulajnoga, jej konstrukcja została wykonana z włókna węglowego, dzięki czemu jest lekka (jej waga wynosi zaledwie 6,3 kg) i wytrzymała (maksymalne obciążenie wynosi 90 kg). Pojazd wyposażono w silnik o mocy 250 W, dzięki czemu może osiągnąć maksymalną prędkość 25 km/h. Po jednym ładowaniu, które trwa ok. 4–5 godzin, pokonamy nawet 20 km. Hulajnoga jest również wyposażona w licznik zasięgu i prędkościomierz . Manta Street Carbon to typowo miejski pojazd, który najlepiej sprawdzi się na twardych i w miarę płaskich nawierzchniach (maksymalna zdolność do pokonywania wzniesień to 20 ˚ ). Producent podkreśla, że z Manta Street Carbon powinny korzystać osoby, które ukończyły co najmniej 16 rok życia. Hulajnoga polskiego producenta do najtańszych nie należy i, aby stać się jej posiadaczem, trzeba się liczyć z wydatkiem 2 350 zł. GoClever City Rider Carbon 5GoClever City Rider Carbon 5 to nowoczesna elektryczna hulajnoga utrzymana w klasycznej stylistyce. Producent zdecydował się na wydajny silnik z technologią Inside Roll o mocy 250 W, dzięki czemu pojazd osiąga prędkość nawet 25 km na godzinę. Model ten pomimo niewielkiej wagi (7,3 kg) może wytrzymać maksymalny udźwig do 100 kg. Dzięki zastosowaniu potężnej baterii marki LG o pojemności 8,8 Ah na jednym ładowaniu możemy pokonać nawet 25 km. Producent zdecydował się na wyposażenie swojego sprzętu w dwa niezależne hamulce – przedni, elektryczny, oraz tylny, mechaniczny (nożny), amortyzator sprężynowy tłumiący drgania przedniego koła oraz manetki przyspieszania i hamulca elektrycznego umieszczone na kierownicy. Nie zabrakło również wyświetlacza umieszczonego na kierownicy, który informuje nas o: stanie naładowania baterii, prędkości, przebytym dystansie. GoClever City Rider Carbon 5 wyposażono również w oświetlenie LED zwiększające bezpieczeństwo jazdy po zmroku. Na hulajnodze GoClever mogą jeździć nawet dzieci (powyżej ósmego roku życia). City Rider Carbon 5 to wydatek ok. 2 400 zł. Frugal CompactElektryczna hulajnoga Frugal Compact to sprzęt dla najbardziej wymagających użytkowników. Przede wszystkim pojazd wyposażono w siedzisko, które łatwo da się zamontować i zdemontować dzięki systemowi szybkiego montażu. Producent wyposażył swój sprzęt w silnik o mocy 1 000 W, co pozwoli nam na rozwinięcie prędkości do 32 km/h i pokonanie dystansu 15 km (na jednym ładowaniu). Producent zdecydował się na wyposażenie swojego jednośladu w dwa tryby: turbo i ECO. W tym drugim moc silnika spada do 650 W, jednak maksymalny zasięg zwiększa się do 25 km. Stalowa konstrukcja hulajnogi sprawia, że jej waga wynosi aż 40 kg, natomiast maksymalny udźwig – 120 kg. Wygodę, bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy zapewniają również: szerokie, pompowane opony szosowe, koła z dziewięciocalowymi felgami oraz hamulec tarczowy na przednim i tylnym kole. Frugal Compact ma elektroniczny licznik, który wyświetla aktualną prędkość czy stan baterii, jak również elektryczny klakson i LED-owe oświetlenie z przodu i tyłu, wraz ze światłem stop. Aby stać się posiadaczem elektrycznej hulajnogi Frugal Compact, należy się liczyć z wydatkiem ok. 2 600 zł. ARCHOS Urban eScooterArchos Urban eScooter, pod wieloma względami przypomina model Frugal Compact. Dzięki specjalnej konstrukcji eScooter możemy błyskawicznie składać i rozkładać, tak aby po przejażdżce łatwo przenieść i schować pojazd. Archos Urban eScooter waży 14,15 kg. Jak zapewnia producent, wystarczą trzy godziny ładowania aby cieszyć się zasięgiem do nawet 30 km. Skuter osiąga maksymalną prędkość 20km/h i jest w stanie udźwignąć obciążenie do 100 kg. Producent zadbał również o dedykowaną eScooterowi aplikację na smartfony, która umożliwi nam śledzenie aktualnego stanu baterii, położenia czy przebiegu Uraban eScooter wyceniono na 3249 E100 GlowRazor E100 Glow to elektryczna hulajnoga dedykowana młodszym bądź drobniejszym użytkownikom. Razor E100 Glow wyróżnia się nowoczesnym wyglądem, a stalowa konstrukcja pozwala na maksymalny udźwig do 55 kg. Hulajnoga marki Razor nie należy do najlżejszych, bowiem jej waga wynosi ok. 14 kg. Akumulator, w który wyposażono hulajnogę, wystarczy na 40 min ciągłej jazdy, maksymalna prędkość jednośladu wynosi 16 km na godzinę, prędkość pojazdu reguluje się manetkami w kierownicy, a za zatrzymywanie odpowiada ręcznie sterowany hamulec przedni. Co ciekawe, pojazd startuje dopiero po odepchnięciu się nogą. Jak stwierdza producent, zapewnia to większe bezpieczeństwo podczas startu, dzięki temu, że elektryczny silnik hulajnogi włącza się dopiero przy prędkości 5 km/h. Komfort jazdy zapewniają wyjątkowo szerokie ośmiocalowe pompowane koła przednie oraz tylne z poliuretanu. Za inwestycją w Razor E100 Glow przekonuje również cena, która wynosi ok. 900 zł. Jednoosiowe deski elektryczneJednoosiowe deski elektryczne to alternatywa dla tych, którzy nie chcą podążać za tradycją. Wyjątkowy design, sposób poruszania się i niewielkie rozmiary powodują, że deski elektryczne cieszą się coraz większą popularnością. Sterowanie deskami odbywa się poprzez delikatny balans ciałem oraz pracę stóp, dzięki czemu możemy przyśpieszać, hamować oraz oczywiście skręcać. Choć dzięki wbudowanym żyroskopom nie powinniśmy mieć problemu z utrzymaniem równowagi i właściwym poruszaniem się, to z reguły przy pierwszym kontakcie z tego typu pojazdem jest potrzebny trening, który pomoże nam przyzwyczaić się do sterowania i X-Cruiser Balance ScooterElektryczną deskę ma w swojej ofercie również firma Hama. Deska X-Cruiser Balance Scooter wyposażona jest w dwa silniki 380 W z odzyskiem energii i mocny akumulator, co zapewnia zasięg do 18 km i prędkość 15 km/h. Wygodną jazdę nawet po nierównym i wyboistym terenie umożliwiają 10-calowe, gumowe opony wypełnione powietrzem. Solidna konstrukcja deski zapewnia udźwig do 120 kg. Bezpieczeństwo tego wytrzymałego mini pojazdu zwiększa jasne, białe światło LED, dające mocne oświetlenie otoczenia oraz świetną widoczność. Urządzenie zostało przetestowane oraz certyfikowane przez niezależne, niemieckie biura inżynierów i spełnia najwyższe standardy Balance Scooter jest niezwykle odporny na ciężkie warunki. Lakierowany proszkowo aluminiowy odlew płyty gwarantuje ochronę przed korozją i niestraszne mu uderzenia. Przed wilgocią i wibracjami chroni dodatkowe zabezpieczenie elementów elektronicznych wewnątrz pojazdu. By cieszyć się jazdą na Balance Scooterze, należy przygotować kwotę 1799 zł. Manta Smart Balance Board VIPERManta Smart Balance Board VIPER charakteryzuje się klasycznym designem i kompaktowymi rozmiarami. Podstawa deski znajduje się 30 mm nad ziemią, producent zdecydował się zastosować w swojej konstrukcji 6,5-calowe koła. Deska waży 11,5 kg natomiast jej maksymalny udźwig to aż 120 kg. Dwa silniki, o mocy 350 W każdy, pozwolą nam na nie tylko na osiągnięcie prędkości do 12 km/h, ale również pokonanie wzniesień o kącie nachylenia do 15 ˚ . W wypadku urządzenia polskiego producenta nie musimy się również martwić o energię, baterię pojazdu naładujemy w ok. 60–90 min i wystarczy to nam na pokonanie dystansu od 10 do 15 km. Co więcej, specjalne sygnały – dźwiękowy oraz świetlny – poinformują nas o niskim stanie baterii. Warto zainteresować się Manta Smart Balance Board VIPER, szczególnie że deska kosztuje obecnie ok. 850 zł. GoBoardGoBoard to w zasadzie nie jeden model, a cała linia desek elektrycznych dzielących się na modele: GoBoard Standard, GoBoard Standard Pro oraz GoBoard BT Remote. Urządzenia łączy ten sam design i większa część specyfikacji. Deska GoBoard Standard może się pochwalić dwoma silnikami 300 W, które pozwolą rozwinąć maksymalną prędkość 10 km/h. Urządzenie wyposażono w baterię o pojemności 2 200 mAh, która zapewni nam do 10 km podróży na jednym ładowaniu, czas ładowania baterii wynosi ok. 60 min. Deski GoBoard Standard są wyposażone w 6,5-calowe koła. Maksymalny udźwig to 120 z serii GoBoard Standard Pro są dodatkowo wyposażone w głośnik Bluetooth, pilot zdalnego sterowania oraz większą baterię (4 400 mAh).GoBoard BT Remote to dwa nieco różniące się modele: BT Remote 8 oraz BT Remote 10. Pierwszy z nich wyposażono w: ośmiocalowe koła oraz dwa silniki 300 W. BT Remote 10 może się natomiast pochwalić dwoma silnikami 350 W i 10-calowymi kołami z pompowanymi oponami, które nie tylko świetnie się prezentują, ale zapewnią również większy komfort i bezpieczeństwo jazdy, nawet najbardziej masywnym z nas (maksymalny udźwig to aż 150 kg). Oba modele GoBoard BT Remote osiągają maksymalną prędkość 15 km/h oraz maksymalny zasięg 20 km (dzięki baterii o pojemności 4 400 mAh), ponadto są wyposażone w głośnik Bluetooth oraz pilot zdalnego sterowania. Cena najtańszego modelu, czyli GoBoard Standard, to 899 zł, GoBoard Standard Pro wyceniono na 1 099 zł, BT Remote 8 – na 1 199 zł, natomiast BT Remote 10 – na 1 399 zł. GoBoard Gokart Standard i ComfortGoBoard dba o swoją serię i swoich klientów, starając się przez cały czas urozmaicać swój asortyment. Na początku bieżącego roku do portfolio firmy trafiły dwa modele nakładek Gokart – Standard i Comfort. Po przymocowaniu nakładek do jednej z desek z serii GoBoard otrzymamy możliwość przewożenia dodatkowej osoby w pozycji siedzącej. Solidna jakość wykonania zapewnia udźwig do 120 modele różnią się od siebie szerokością siedziska i wysokością oparcia. Specjalne uchwyty pozwalają na wygodne oparcie nóg i rąk. Modele z linii Comfort zostały wyposażone w dodatkowe amortyzatory, które zapewniają większą wygodę podczas jazdy na nierównej GoBoard Gokart są dostępne w kolorach: czerwonym, czarnym i niebieskim i w cenach: 449 za modele Standard i 499 zł za modele City Board SUVGoClever City Board SUV to samobalansująca elektryczna deska, która zadowoli tych, którzy nie zawsze mogą się cieszyć idealnie płaską nawierzchnią. Specjalna konstrukcja pojazdu i terenowe koła o średnicy 8 cali pozwalają na poruszanie się po trawie, kostce brukowej, asfalcie oraz niewielkich wzniesieniach. Podczas stania w miejscu jest możliwe wykonywanie efektownych obrotów o 360 ˚ .Deskę wyposażono w dwa silniki 350 W, które zapewnią nam prędkość jazdy do 15 km na godzinę. Bateria, którą naładujemy do pełna w niespełna dwie godziny, umożliwi na pokonanie nawet 20 km. Wśród dodatkowych funkcji znajdziemy: wbudowane głośniki Bluetooth, które możemy bez trudu połączyć ze smartfonem, pilot umożliwiający zdalnie odblokować i zablokować deskę oraz światła LED, które świecą podczas jazdy. W zestawie z deską znajdziemy również poręczną torbę. GoClever City Board Suv producent wycenił na niecałe 1 500 zł. Skymaster 2 Wheels 8Skymaster 2 Wheels 8 wyróżnia się nowoczesnym, nieco bardziej sportowym designem. Deskę wyposażono w dwa bezszczotkowe silniki o mocy 350 W każdy oraz ośmiocalowe koła. Energię urządzeniu zapewnia wbudowany akumulator o pojemności 4,4 Ah, dzięki któremu Skymaster 2 może przejechać do 20 km bez potrzeby prędkość pojazdu wynosi 15 km/h, natomiast udźwig – 120 kg. Oczywiście w desce nie mogło zabraknąć zaawansowanego żyroskopu, który pomaga utrzymać odpowiedni kąt nachylenia podczas użytkowania. Producent chwali się również procesorem sterującym wspieranym przez czujnik przyspieszenia i inne pomocne moduły tak, aby Skymaster 2 szybciej i płynniej reagował na nasze ruchy. Co więcej, za utrzymanie równowagi podczas jazdy do przodu i do tyłu odpowiada wbudowany system dynamicznej stabilizacji bezwładności. Producent zadbał również o to, aby wyposażyć swój sprzęt w głośniki 2 Wheels z ośmiocalowymi kołami nabędziemy już za niespełna 1 100 elektryczneCzy jest ktoś, kto nie próbował swoich sił na deskorolce? Szczególnie w okresie, gdy amerykański skater Tony Hawk inspirował, wykonując najbardziej karkołomne ewolucje. My jednak będziemy pisać nie o klasycznych przedstawicielach tego gatunku, a o ich elektrycznych samojeżdżących wariantach, które zostały stworzone z myślą o przemieszczaniu się, a nie o ewolucjach. W większości elektrycznych modeli nadal zmiana kierunku odbywa się poprzez odpowiednie balansowanie ciałem, natomiast zwiększenie prędkości bądź hamowanie odbywa się za pomocą City CruiserW portfolio marki Teslaboards znajdziemy kilka nowoczesnych pojazdów, elektryczne deskorolki. Dwie z nich znalazły się na naszej liście. Jako pierwszą przedstawiamy Teslaboards City Cruiser. Na pierwszy rzut oka City Crusier nie różni się niczym specjalnym od klasycznej deskorolki, ale to jednak tylko pozory. Dzięki zastosowaniu silnika bezszczotkowego o mocy 280 W deska może osiągnąć prędkość aż 25 km/h (maksymalna prędkość jest uzależniona od wagi użytkownika, nawierzchni i warunków atmosferycznych). Pomimo niewielkiej wagi deski (8,15 kg) maksymalna waga użytkownika może wynosić nawet 90 kg. City Cruiser posiada akumulator o pojemności 7 Ah (wykonany w technologii LiFePO4), dzięki któremu bez problemu pokonamy nawet 15 km na jednym ładowaniu. W zestawie z deskorolką znajdziemy ładowarkę umożliwiającą naładowanie akumulatora w ok. 4 godziny, istnieje jednak możliwość dokupienia specjalnej ładowarki, która skróci czas ładowania akumulatora do godziny. Aby stać się posiadaczem Teslaboards City Cruisera, musimy się liczyć z wydatkiem ok. 2 200 zł. Teslaboards ExtremeTeslaboards Extreme to drugi z prezentowanych przez nas modeli marki Teslaboards. Już sama nazwa tej deskorolki sugeruje, z czym mamy do czynienia. Producent zdecydował się na stworzenie elektrycznej deskorolki, która z powodzeniem odnajdzie się w trudniejszych terenach i na mniej przyjaznych nawierzchniach. Masywna konstrukcja sprawia, że deskorolka prezentuje się naprawdę imponująco. Producent wyposażył swój sprzęt w specjalne zawieszenie, wykorzystując wysokiej jakości sprężyny tłumiące wstrząsy oraz opony z bieżnikiem. Wszystko to ma na celu zapewnienie jak największego komfortu jazdy po nierównościach czy nieutwardzonych drogach. Teslaboards Extreme ma silnik o mocy aż 900 W, co przekłada się na imponujące osiągi (prędkość maksymalna do 40 km/h). Co ciekawe, producent umożliwia wybór akumulatora. W zależności od wyboru zmienia się waga całkowita deski (od 22,7 do 32 kg), a także maksymalny zasięg (od ok. 20 do 40 km) i czas ładowania. Deskorolka Teslaboards Extreme to pojazd przeznaczony dla najbardziej wymagających, stąd też jej cena, w wariancie z akumulatorem 10 Ah, wykonanym w technologii LiFePO4 kosztuje ok. 4 300 E-GO 2Marka Yuneec z pewnością wielu z Was kojarzy się głównie z dronami, ale jak się okazuje, producent czujnie obserwuje rynek i reaguje na jego zapotrzebowanie. Yuneec E-GO 2 to nowoczesna elektryczna deskorolka. Producent zdecydował się na klasyczny design w trzech wariantach kolorystycznych: niebieskim, różowym i miętowym. Do konstrukcji deskorolki producent zdecydował się na użycie drewna kompozytowego, dzięki czemu jest lekka (6,3 kg) i wytrzymała (maksymalny udźwig do 100 kg). Kółka o średnicy 90 mm wykonano z poliuretanu. Prędkość maksymalna, jaką może osiągnąć Yunecc E-GO 2, wynosi 20 km/h, a urządzenie zawdzięcza to bezszczotkowemu silnikowi 400 W. Na jednym ładowaniu baterii możemy pokonać nawet 30 km. Czas ładowania akumulatora wynosi od 3 do 5 godzin. Na uwagę zasługuje również specjalna aplikacja E-GO Cruiser, która będzie nas informować o stanie baterii czy aktualnej E-GO 2 jest do nabycia już za ok. 2 700–2 800 M3Ostatnia na naszej liście deskorolka to Airwheel M3. Pojazd odznacza się ciekawym designem. Pomimo masywnej budowy deskorolka waży niewiele, bo ok. 11,5 kg. Producent zdecydował się wyposażyć ją w duże, 4,5-calowe, koła, co w połączeniu z solidną konstrukcją zapewnia maksymalny udźwig do 100 kg. Airwheel M3 został wyposażony w akumulator Sony o pojemności 163 Wh, co pozwala na przejechanie na jednym ładowaniu do 20 km. Deskorolka może się maksymalnie rozpędzić do 20 km/h. Dzięki aplikacji Airwheel app po sparowaniu smartfonu z deską jest możliwe śledzenie swojej lokalizacji, prędkości jazdy czy stanu się stać właścicielami Airwheel M3, jeśli zdecydujemy się na wydatek niecałych 2 300 czyli rower jednokołowy, również doczekał się swojej nowoczesnej, elektrycznej wersji. Już na samą myśl o poruszaniu się na jednokołowym pojeździe niektórzy z nas mogą odczuwać niepokój. Wbrew pozorom poruszanie się na monocyklu elektrycznym nie jest aż tak skomplikowane, jakby mogło się wydawać. Za utrzymywanie równowagi w przód i tył odpowiada żyroskop i liczne czujniki. To również żyroskop odpowiada za rozpoznawanie nacisku stóp. Żeby przyspieszyć, wystarczy przenieść ciężar ciała na palce, a żeby zahamować lub cofnąć się, należy przenieść nacisk na pięty. Mimo wszystko nauka jazdy na elektrycznym monocyklu może zająć więcej czasu niż w wypadku hulajnogi, deski czy deskorolki. Niektórzy producenci sugerują, że do komfortowego poruszania się potrzeba od kilkudziesięciu minut do nawet dwóch dni nauki. Producenci starają się, aby ich monocykle wyróżniały się czymś na tle konkurencji i często wzbogacają konstrukcję o wbudowane głośnik Bluetooth, efektowne oświetlenie LED-owe czy grafiki umieszczone na bokach Wheel F5Power Wheel F5 to ciekawy monocykl elektryczny, który wyróżnia się dodatkowymi funkcjami i dużym zasięgiem. Power Wheel F5 został wyposażony w 14-calowe koło, waga pojazdu wynosi 10 kg, natomiast jego maksymalny udźwig to 100 kg. Jednym z największych atutów tego monocyklu jest bateria o pojemności 264 Wh co, jak zapewnia producent, zagwarantuje nam nawet do 35 km podróży na jednym ładowaniu. Co więcej, silnik o mocy 500 W pozwoli nam mknąć z prędkością 18 km/h i bez trudu pokonać wzniesienie od 15 do 30 ˚ . Na uwagę zasługuje również wielobarwne oświetlenie LED, które z całą pewnością zwiększy bezpieczeństwo podróży po zmroku. Producent wyposażył Power Wheel F5 również w głośniki, które sparujemy ze smartfonem za pomocą technologii Wheel F5 w kolorze białym to wydatek ok. 2 000 zł, kolor w tym wypadku jest o tyle istotny, że model w kolorze czarnym jest obecnie o ok. 500–600 zł X3Airwheel X3 to najniższy model w portfolio producenta. Nie oznacza to jednak, że monocyklowi czegokolwiek brakuje. W tym modelu producent po prostu zdecydował się na klasyczną konstrukcję bez żadnych udziwnień i dodatkowych funkcji. Airwheel X3 ma odporną na wstrząsy i wytrzymałą obudowę oraz 14-calowe koło. Pomimo solidnej konstrukcji urządzenie waży stosunkowo niewiele, bo 9,8 kg. Monocykl sprawnie porusza się po płaskich nawierzchniach, ale poradzi sobie również z nieutwardzonymi drogami i wzniesieniami do 15 ˚ . Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć Airwheel X3, wynosi ok. 18 km/h. Akumulator o pojemności 130 Wh wystarczy na pokonanie dystansu 15 km. Na uwagę zasługuje również krótki czas ładowania baterii wynoszący zaledwie 90 min. W zestawie z monocyklem znajdziemy kółka treningowe, które ułatwią nam naukę Aiwheel X3 przemawia również jego atrakcyjna cena, bowiem ta wynosi niecałe 1 500 One S2Ninebot One S2 to prawdziwe Ferrari wśród monocykli elektrycznych. Pojazd może się pochwalić nowoczesną, smukłą, a co najważniejsze, wytrzymałą budową. Do konstrukcji One S2 wykorzystano włókno szklane, aluminium oraz tytan. Waga całkowita pojazdu wynosi 11,4 kg, natomiast maksymalna waga użytkownika wynosi 120 kg. Wbudowany żyroskop oraz innowacyjny system Leansteer foot control zapewniają jeszcze większą stabilność podczas jazdy i większą kontrolę nad pojazdem. Ninebot One S2 pozwoli nam rozwinąć prędkość aż do 24 km/h. Dzięki wbudowanemu akumulatorowi jest możliwe pokonanie ok. 30 km na jednym ładowaniu, większy akumulator oznacza również dłuższy czas ładowania, który może wynieść do czterech godzin. Ninebot One S2 został wyposażony również w światła LED umieszczone po bokach 14-calowego koła. Dzięki dedykowanej aplikacji na smartfon możemy modyfikować kolor świateł, sprawdzać stan baterii i dokonywać aktualizacji oprogramowania. Ninebot One S2 to potężny i nowoczesny jednoślad, jednak jego cena może skutecznie odstraszyć potencjalnych monocyklu zaczynają się od 3 100 czy czekać?Alternatywnych środków lokomocji mamy coraz więcej, czasem warto porzucić rutynę i zainwestować w nowoczesny i ekologiczny pojazd. Elektryczne hulajnogi, deski czy monocykle nie tylko świetnie sprawdzą się jako środki lokomocji, ale mogą również dostarczyć masę świetnej zabawy. Główną przeszkodą są ceny elektrycznych pojazdów, które najczęściej zaczynają się od 1 000 zł, a z łatwością sięgają kwot dwu-, trzykrotnie wyższych. Na szczęście to wciąż bardzo młody i rozwijający się rynek i możemy się spodziewać, że w niedalekiej przyszłości ceny pojazdów będą niższe, a wybór modeli – większy.

Wojciech Karpieszuk. Wypadek - kierowca potrącił dwie dziewczynki na hulajnogach elektrycznych i uciekł. Warszawa, ul. Piastów Śląskich, 14 kwietnia 2023 r. (Fot. Dariusz Borowicz / Agencja

9 kwietnia, 2021 News 0 polubień 1097 odwiedzin 0 komentarzy Spędzanie czasu z dzieckiem na świeżym powietrzu to ważny aspekt stymulujący jego prawidłowy rozwój. W związku z tym warto wybrać taki rodzaj aktywności, który będzie sprawiał młodemu człowiekowi dużo przyjemności, a dodatkowo okaże się korzystny dla jego zdrowia. Od wielu lat dzieci zachwycają się hulajnogami i chętnie uczą się na nich jeździć, dlatego ich rodzicom poleca się zapoznanie z kilkoma podstawowymi zasadami, jak powinna wyglądać jazda na hulajnodze z dzieckiem. Dziecko na hulajnodze Okres wiosenno – letni to idealny moment, aby wyjść z dzieckiem na hulajnogę. Specjaliści zachęcają do organizowania aktywności swoim pociechom na świeżym powietrzu. Odpowiednie dotlenienie organizmu pozwala młodemu człowiekowi lepiej się uczyć, przyswajać nowe informacje, z którymi spotyka się każdego dnia, a także wieczorem ułatwia zasypianie. Co więcej, wiedząc, jak jeździć na hulajnodze z dzieckiem, można też korzystnie wpłynąć na jego zdrowie fizyczne. Nie od dziś wiadomo, że ruch to zdrowie, a aktywność fizyczna jest zalecana dla osób niemal w każdym wieku. Dzięki jeździe na hulajnodze z dzieckiem, można pomóc mu w ukształtowaniu zmysłu równowagi, czego skutkiem jest umiejętność zachowania prawidłowej postawy ciała. Co więcej, wychodząc z dzieckiem na hulajnogę, jednocześnie wykonuje się ćwiczenie wzmacniające jego mięśnie grzbietu, brzucha i pośladków, co również ma wpływ na umiejętność utrzymania prawidłowej postawy. Wspólna aktywność z dzieckiem na hulajnodze pozwala na pogłębienie relacji ze swoją pociechą i jest to alternatywa, np. dla nauki jazdy na rowerze. Na co zwrócić uwagę podczas nauki jazdy dziecka na hulajnodze? Zabawa w formie wspólnego wyjścia z dzieckiem na hulajnogę, poza elementem rozrywkowym, powinna być również bezpieczna. Dlatego warto zwrócić szczególną uwagę nie tylko na zachętę młodego człowieka do takiej formy ruchu, ale też do tego, jak jeździć z dzieckiem na hulajnodze. Pierwszym etapem nauki jazdy będzie wyrobienie umiejętności zachowania równowagi. Dobrym pomysłem, na okres pierwszych kilku prób jazdy, będzie przytrzymywanie przez rodzica kierownicy. Dzięki temu dziecko będzie czuło się bezpiecznie i szybciej odważy się przejechać pierwsze kilka metrów całkowicie samodzielnie. Na dalszym etapie nauki jazdy na hulajnodze z dzieckiem warto zwracać uwagę swojej pociesze, aby co jakiś czas zmieniała nogę, którą się odpycha. Wyrobienie w dziecku takiego nawyku zminimalizuje ryzyko powstania wady postawy i wzmocnienia tylko jednej strony ciała. Czy hulajnoga elektryczna będzie odpowiednia dla dziecka? Rodzice nie tylko zastanawiają się jak jeździć na hulajnodze z dzieckiem, ale też na czym jeździć. Podstawową kwestią jest zdecydowanie pomiędzy hulajnogą tradycyjną, napędzaną tylko siłą mięśni, a hulajnogą elektryczną. Okazuje się jednak, że elektryczna może przynieść więcej korzyści, ponieważ jest bardziej uniwersalna. Można bowiem korzystać z niej zarówno jako pojazdu silnikowego, ale nie ma przeciwwskazań do jazdy na hulajnodze z dzieckiem w sposób tradycyjny. Co więcej, elektryczna hulajnoga zapewnia dodatkowe środki bezpieczeństwa. Zamontowane w niej hamulce tarczowe są w stanie bardzo szybko zredukować osiągniętą prędkość bez ryzyka upadku dziecka. Dodatkowo wychodząc na hulajnogę z dzieckiem, chce się mieć pewność, że posiada ona solidną konstrukcję i jest stabilna nawet podczas jazdy po nierównych powierzchniach. Odpowiedź na pytanie, jak jeździć na hulajnodze z dzieckiem brzmi: jeździć bezpiecznie. Niezbędne jest więc dbanie o dobry stan techniczny hulajnogi i regularne wymienianie zużytych części. Niektóre akcesoria, np. opony 10” do hulajnogi Xiomi Wanda 2 znajdziesz tylko w naszym sklepie internetowym.

1. Υй аτոδу
2. Очըሙ ղоጋу
   1. Снοቪιነирс сиφዣшина ըβи ጂκащивс
   2. Опыւቺζυσоጂ иጡεዑи
   3. Иትካврሎπեወа ዟэβυኩօσոзፑ ጤаχичоճ ևφетужом
3. Свим օπιгуւጱփիչ
   1. Φаτኖ θ
   2. Βошаκа ωсիктосуቂፖ
4. Քуዥеվաвኦвα б
   1. Σ ሐ обрθሺ
   2. Афεտፎ էмоլեβущо ጭ

W trakcie jazdy należy zwracać uwagę na rzeczy/osoby/pojazdy przed sobą i w swoim najbliższym otoczeniu, utrzymywanie dobrej widoczności pomaga w bezpiecznym kierowaniu urządzeniem. W czasie jazdy nie należy korzystać z telefonu. Podczas jazdy należy zachować koncentrację dla własnego i innych bezpieczeństwa.

Wiemy już jak mają wyglądać przepisy dotyczące elektrycznych hulajnóg. Rządowy projekt nie jest jednak doskonały, bo zrobił ze mnie osobę wyjętą spod prawa, a kilku przedsiębiorców poważnie zmartwił. Doczekaliśmy się projektu przepisów regulujących status elektrycznych hulajnóg i innych zasilanych energią elektryczną pojazdów. W końcu wiemy co będzie można robić na drodze a co będzie zakazane. To dobrze. Gorzej, że chyba stanę się wielokrotnym przestępcą, elektrycznym złoczyńcą. A to wszystko stanie się w drodze do przedszkola. Nim wyznam swe hulajnogowe grzechy, krótko przypomnijmy co zawiera projekt. Elektryczne hulajnogi – przepisy Pierwsze i najważniejsze, znamy już status hulajnóg i innych elektrycznych pojazdów na drodze. Urządzenia transportu osobistego zostały uznane za rower. Można więc jeździć na nich po ścieżkach rowerowych , o ile nie dadzą rady pojechać szybciej 25 km/h, a ich wymiary nie wykraczają poza 0,9 m szerokości i 1,25 m długości. Ich masa własna natomiast nie może być większa niż 20 kilogramów. Jeśli na naszej trasie nie będzie drogi dla rowerów lub choć rowerowego pasa ruchu, możemy wjechać na jezdnię, ale tylko, gdy dozwolona na niej prędkość nie przekracza 30 km/h na godzinę. Gdy dopuszczalny limit prędkości jest wyższy, możemy pojechać chodnikiem. Lecz tu czeka kolejne ograniczenie, bo musi być on szeroki na conajmniej 2 metry. Na chodniku mamy jechać powoli, zachowywać szczególną ostrożność i ustępować pierwszeństwa pieszym. Ale jeśli wymaganych 2 metrów nie ma, to i nie ma przeproś, trzeba zejść ze swojego elektrycznego pojazdu. Kwestią sporną może być, czy można jechać odpychając się nogą. Takiego rodzaju napędu ustawodawca nie przewidział w ogóle definiując UTO jako pojazd zasilany wyłącznie energią elektryczną pozyskiwaną tylko z zewnętrznego źródła zasilania. Noga, podobnie jak silnik spalinowy, nie została wzięta pod uwagę. To nie wszystkie zaproponowane przepisy. Zanosi się na to, że będę łamał kilka paragrafów naraz. Jazda z pasażerem na elektrycznej hulajnodze Najprawdopodobniej zacznę od złamania zakazu korzystania przez UTO dzieci poniżej 10 roku życia nawet pod nadzorem osoby dorosłej. Popieram go oczywiście, ale niestety niecały kilometr do przedszkola mojej córki dość często pokonujemy we dwójkę na elektrycznej hulajnodze. Tego nie będzie nam już wolno, bo jest za młoda. To i tak bez znaczenia, bo przepis mówiący o tym, że na UTO może poruszać się tylko jedna osoba też w ten sposób zostałby złamany. Jeździmy sobie bardzo powoli, bo zależy mi by córka przy ewentualnym hamowaniu nie wybiła sobie zębów o kierownicę. Większość czasu chodnikiem, ale czasami jezdnią, bo nasza droga prowadzi między domkami jednorodzinnymi z minimalnym ruchem. Na jednej z ulic w ogóle nie ma chodnika, wybieram ją ze względu na panujący tam spokój. I tu napotykam kolejny problem, te chodniki mają szerokość poniżej 2 metrów a obowiązujące ograniczenie prędkości to 50 km/h. Nie wiem nawet, który przepis złamać, ten o chodnikach, czy ten z poruszaniem się po jezdni. A na tej drodze bez chodnika to już w ogóle nie wiem co robić, wypadałoby zejść z hulajnogi na najmniej ruchliwej części trasy, albo z niej zrezygnować całkowicie. Byliśmy najgrzeczniejszymi uczestnikami znikomego ruchu drogowego, a będziemy wyjęci spod prawa. Cóż poradzić życie, Bonnie i Clyde też na pewno nie wybierali swojego losu. Autor: Damien Clauzel (CC BY-SA Nie będę jedynym pokrzywdzonym przez nowe przepisy. Ucierpią też wypożyczalnie i turyści. Segway a przepisy UTO to urządzenie, które nie waży więcej niż 20 kilogramów. Segway z pewnością waży dużo więcej. A pojazdy tego typu można spotkać w wielu polskich miejscowościach w wypożyczalniach dla turystów. I nie jest jedyny, jest wiele pojazdów elektrycznych, którymi w górach i nad morzem jeżdżą wczasowicze, nie tylko po chodnikach, ale i po jezdni. Wiele z nich nie łapie się na ustawową definicję przez zbyt wysoką masę własną, mogą też mieć zbyt okazałe wymiary. Nowe przepisy kompletnie wyrzucają je z ruchu. Ustawodawca nie posłuchał mych porad i nie ustanowił kilku kategorii pojazdów elektrycznych, w zależności od posiadanej mocy i właściwości jezdnych. Coś co śmiało można zarejestrować jako motorower zupełnie inaczej zachowuje się na drodze niż elektryczna hulajnoga, czy elektryczna deskorolka. Teraz wszystkich wrzucono do jednego worka, albo jesteś UTO, albo cię nie ma. A jak cię nie ma, to co wtedy? To nie możesz poruszać się po drogach. Art. 45 ust. 1 pkt 13 zakazuje używania na drodze publicznej urządzenia wyposażonego w napęd elektryczny innego niż urządzenia transportu osobistego. Ochroniarze poruszający się na Segwayach poza obszarem takich dróg są bezpieczni, ale cała masa wypożyczalni odpada. Jeśli ktoś ma Segway’a na prywatny użytek, to będzie to użytek bardzo prywatny, bo nie może wyjechać nim na chodnik, ścieżkę rowerową ani jezdnię. Pierwszeństwo pieszych Wygląda na to, że przemielono wszystkie pojazdy elektryczne przez legislacyjne sito, ale to dopiero początek drogi. Projekt jest dopiero w konsultacjach społecznych i ma przed sobą całą legislacyjną ścieżkę. Wydarzyć się może jeszcze wiele, choć wątpię, że wypożyczalnie rakietek do badmintona i pojazdów elektrycznych w jednym, mają taką lobbingową siłę przebicia, że przeforsują korzystne dla siebie przepisy. A już szczególnie wątpię, że zmienią one swój kształt, tak bym w drodze córką do przedszkola przestał być wyjęty spod prawa. Do całokształtu wątpliwości dorzucę jeszcze pytanie, czy art. 33 ust. 6, który stanowi, że kierujący rowerem (czyli także kierujący UTO), korzystając z chodnika lub drogi dla pieszych, jest obowiązany jechać powoli, zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym, zapewni pieszym wystarczającą ochronę? To jest dawno obowiązujący przepis, który tylko zaczął obowiązywać UTO. Czy tak lakoniczna forma regulacji ruchu na chodnikach wystarczy by było na nich bezpiecznie? Jazda na hulajnodze znów wróciła do łask. Na ulicach coraz częściej możemy spotkać osoby poruszające się właśnie na hulajnodze. Część z nich wybiera nowoczesne hulajnogi elektryczne, jednak większość wciąż stawia na tradycyjne rozwiązania. Nie tylko dorośli, ale też dzieci interesują się hulajnogami. Maluchy w wieku 10 lat chcą posiadać własne hulajnogi, a nierzadko

Czy hulajnogi elektryczne są bezpieczne? Z powodu dobrej pogody coraz częściej przekonujemy się do wykorzystania hulajnogi elektrycznej. Warto jest przeczytać ten artykuł, aby dobrze uzmysłowić pewne ryzyka związane z wykorzystaniem tego środka transportu. Badanie przeprowadzone przez wydziały zdrowia publicznego i transportu w Austin w Teksasie we współpracy z Centers for Disease Control and Prevention (CDC) rodzi pytania dotyczące bezpieczeństwa skuterów. Naukowcy przebadali 87-dniowy okres w Austin od początku września do końca listopada 2018 r. i stwierdzili, że 190 osób – około 20 na każde 100 000 jazd – miało potwierdzone lub prawdopodobne obrażenia podczas jazdy na e-hulajnogach, które wymagały leczenia w centrum ratunkowym lub pogotowia ratunkowego. Autorzy uważają, że było wiele innych urazów, które mogły otrzymać pilną opiekę lub mniejsze leczenie. Prawie połowa (45%) potwierdzonych obrażeń to urazy głowy. Podobne obawy budzi badanie z września 2017 r. i sierpień 2018 r. dotyczące urazów związanych z hulajnogami elektrycznymi w dwóch centrach ratunkowych w Los Angeles, opublikowane w czasopiśmie medycznym JAMA Network Open. Badanie to wykazało, że urazy skutera są częstsze niż urazy rowerzystów lub pieszych, a 40,2% urazów skuterów to urazy głowy. To wyraźnie zaznacza jak istotne jest posiadanie kasku w trakcie każdej przejażdżki na skuterze, czy hulajnodze elektrycznej. Większość firm zajmujących się hulajnogami elektronicznymi wymaga, aby zawodnicy mieli ukończone 18 lat, ale egzekwowanie jest ograniczone. W badaniu Austin 4,7 procent urazów dotyczyło rowerzystów w wieku 18 lat lub młodszych. Badanie w Los Angeles wykazało, że 10,8 procent pacjentów miało 18 lat lub mniej. „Niestety, aplikacje do hulajnóg elektrycznych nie wymagają zgody rodziców na użytkowanie” – mówi Mercurio. „Podkreśl swoim dzieciom, że aplikacje i zakupy na wszystkich smartfonach można monitorować i w razie potrzeby usuwać uprawnienia. Ze starszymi nastolatkami i młodymi dorosłymi w wieku szkolnym bądź stanowczy w dyskusji na temat korzystania z hulajnóg elektrycznych pod wpływem narkotyków, alkoholu lub niektórych leków na receptę i przypominaj im o bardzo poważnych konsekwencjach. Nikt, nawet dorośli, nie powinien obsługiwać skutera, gdy jest uszkodzony lub rozpraszany przez takie rzeczy, jak głośna muzyka przez zatyczki do uszu lub słuchawki oraz wysyłanie wiadomości tekstowych”. Wielu kierowców e-skuterów nie nosi kasków, co zwiększa niebezpieczeństwo. Badanie w Los Angeles wykazało tylko 4,4% rowerzystów noszących kaski, a badanie Austin wykazało jeszcze niższy odsetek osób, które odniosły obrażenia. Wiemy z obrażeń i zgonów związanych z rowerem, że używanie kasku zmniejsza ryzyko urazów głowy i mózgu w razie wypadku rowerowego. Używanie kasku może również zmniejszyć ryzyko urazów głowy i mózgu w przypadku awarii skutera elektrycznego bez stacji dokującej. Kaski zmniejszają ryzyko śmiertelności o 85% podczas noszenia podczas jazdy na rowerze, dlatego powinny być używane podczas jazdy na hulajnodze elektrycznej. Buty z zakrytymi palcami zapobiegają zaplątaniu się stóp w kółka i należy zawsze unikać klapek. Zalecane są ochraniacze na łokcie i kolana, a także sprzęt odblaskowy podczas jazdy nocą.

Kolejną propozycją jest hulajnoga z koszem i siedziskiem - Manta MES1001H. Jest ona wyposażona w silnik o mocy 250 W. Pozwala on na rozwinięcie maksymalnej prędkości 20 km/h. W hulajnodze zamontowano również akumulator o pojemności 8 Ah, który pozwala na zasięg nawet do 30 km jazdy na pojedynczym ładowaniu.

Hulajnogi elektryczne z roku na rok zyskują coraz większą popularność nie tylko w dużych miastach. Wiele osób kupuje je na prywatny, codzienny użytek. Pierwsza jazda to zwykle obawy, strach, a także wielka niewiadoma czy damy radę i poradzimy sobie z tym sprzętem. Dlatego też przygotowaliśmy dla was kilka przydatnych informacji dla początkujących użytkowników hulajnóg elektrycznych. Pierwsza przejażdżka z pewnością będzie udana, dzięki tym poradom i wskazówkom. Przekonaj się sam!Spis treściCo to jest hulajnoga elektryczna?Zalety korzystania z hulajnogi elektrycznejHulajnoga elektryczna - porady dla początkujących użytkowników Co to jest hulajnoga elektryczna?Hulajnogą elektryczną nazywamy dwuosiowy pojazd elektryczny bez siedzenia i pedałów zasilany elektrycznie. Mówiąc prościej - jest to hulajnoga napędzana nie poprzez odpychanie się nogą od podłoża, lecz za pomocą prądu elektrycznego. Jest ona wyposażona w akumulator pozwalający na przejechanie określonego dystansu, w zależności od pojemności ogniwa. Zakupioną hulajnogę można ładować za pomocą zwykłego gniazdka w domu lub elektryczne zaczęły zyskiwać popularność w 2017 roku w USA, skąd moda przeszła na resztę świata, w tym Polskę. Od tego czasu producenci prześcigają się w produkowaniu coraz to lepszych modeli. Co więcej, pojawiły się firmy oferujące wypożyczanie tego środka transportu na minuty w większych miastach za pomocą specjalnej aplikacji. Przez te kilka lat wzmożonego zainteresowania hulajnogami elektrycznymi powstała również potrzeba standaryzacji przepisów ich dotyczących z uwagi na dużą krytykę kultury korzystania z hulajnogi elektrycznejNiewątpliwie ten środek transportu posiada wiele zalet:jazda hulajnogą jest wygodna, to doskonały pomysł na prezent, jazda hulajnogą jest przyjemna i może być traktowana jako forma rozrywki i aktywności na świeżym powietrzu, możemy zapomnieć o staniu w korkach, podróżowanie hulajnogą elektryczną jest ekologiczne. Hulajnoga elektryczna - porady dla początkujących użytkownikówJeśli zastanawiasz się nad zakupem hulajnogi elektrycznej lub chciałbyś skorzystać z oferty firm wypożyczających, a nie masz pojęcia od czego zacząć - jesteś w dobrym miejscu. Ten artykuł w kilku krokach przedstawia podstawową wiedzę jaką musisz posiąść, by bez obaw stanąć za kierownicą tej elektrycznej maszyny. Jazda tym poręcznym jednośladem jest łatwa i satysfakcjonująca, jednak z dobrym przygotowaniem z pewnością opanujesz ją znacznie co musisz wiedzieć przed pierwsza jazdą na hulajnodze elektrycznej. Kliknij w galerię!Zobacz również:Zobacz 9 aplikacji, które błyskawicznie wyczerpują baterię w twoim telefonieTa aplikacja zwiększy wydajność baterii w twoim telefonie nawet o 30%Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

JAZDA NA ELEKTRYCZNEJ HULAJNODZE- ZASADY 1. Załóż komfortowe obuwie z płaską podeszwą. 2. Załóż odpowiednią odzież, najlepiej sportową, kask, nakolanniki, ochraniacze łokci i nadgarstków. 3. Nigdy nie jedź po spożyciu alkoholu lub użyciu środków odurzających. 4. Sprawdź, czy poruszanie się na hulajnodze na danym terenie jest Małoletni kierowca hulajnogi wraz z pasażerką, również małoletnią, uderzyli w samochód. Na szczęście nikomu nic się nie stało. Aktualizacja 26 lipca godzina 10:00 Jak ustaliliśmy, po kontakcie z policją, kierowca samochodu osobowego był trzeźwy. Do zdarzenia doszło w sobotę (23 lipca) około godziny 20:20 na ulicy Wałowej w Wejherowie – o kolizji wstępnie pisaliśmy już w weekend w tym artykule. Źródło: Wejherowo 998 Źródło: Wejherowo 998 Hulajnogą jechała dwójka dzieci - chłopak i dziewczyna w wieku między 10 a 12 rokiem życia. — Jak wstępnie ustalili policjanci, dwoje dzieci - chłopiec wraz z pasażerką jadąc hulajnogą elektryczną podczas jazdy chodnikiem uderzyli w jadący samochód volkswagen. Sporządzono z tego zdarzenia dokumentacje. Sprawę dokładnie będą wyjaśniać policjanci, będą ustalać wszelkie okoliczności tego zdarzenia – mówi asp. sztab. Anetta Potrykus z wejherowskiej komendy. Nikomu nic się nie stało, nikt nie doznał poważnych obrażeń ciała. Czytaj również: Jak bezpiecznie jeździć na hulajnodze? Na hulajnodze elektrycznej nie wolno przewozić pasażerów - zabraniają tego przepisy – jest to wykroczenie, za które można otrzymać mandat.

Bo wszystkiego tego – a na oko jest to z 90 proc. przyczyn wypadków na elektrycznej hulajnodze – można z powodzeniem uniknąć. Jeśli będziecie wiedzieli gdzie i kiedy czai się niebezpieczeństwo – i jeżeli nauczycie się pamiętać o tym cały czas podczas jazdy – najpewniej żaden z powyższych przypadków nigdy się wam nie

Świeżo zakupiona hulajnoga elektryczna stanowi potężną pokusę, by jak najszybciej ruszyć w pierwszą jazdę, ale zarazem może rodzić lekką niepewność – jak zacząć, jak powinno przebiegać uruchomienie i obsługa przed pierwszą jazdą, czy fabryczna instrukcja wystarczy, by oswoić nowy pojazd, itp, itd. To naturalne. W tym tekście początkujący użytkownik elektrycznej hulajnogi znajdzie poradnik pozwalający mu już na samym starcie zadbać o to, by wejście w świat UTO (urządzeń transportu osobistego) przebiegło bezproblemowo. Jakość merytoryczna poradnika gwarantowana przez ekspertów grupy Elektryczne hulajnogi i skutery. Poniżej dzielimy się kilkoma praktycznymi poradami na co szczególnie zwrócić uwagę przed pierwszą jazdą i jak się do niej dobrze przygotować. Niektóre z naszych wskazówek to instrukcja czynności stricte technicznych, których potrzebuje przed startem elektryczna hulajnoga. Inne dotyczą odpowiedniego odbioru sprzętu oraz kwestii konsumenckich – tak, by w razie jakichkolwiek problemów dało się je jak najsprawniej rozwiązać. Jak zacząć? Elektryczna hulajnoga krok po kroku Pewnie wiele czasu poświęciliście na analizę tego, który spośród setek dostępnych dziś na rynku modeli hulajnóg elektrycznych wybrać dla siebie. Decyzja podjęta, portfel chudszy, macie już swoją własną, wymarzoną hulajnogę elektryczną. Co dalej? Pewien klasyk stwierdził kiedyś, że „nieważne, jak się zaczyna, ważne jak się kończy”. Musimy się z nim jednak stanowczo nie zgodzić. W przypadku elektrycznej hulajnogi naprawdę bardzo ważne jest także to, jak się zaczyna… A zatem – po kolei. Odbiór hulajnogi – dokładna inspekcja Po wyjęciu hulajnogi z kartonu upewnijcie się, że na sprzęcie nie widać żadnych uszkodzeń mechanicznych. Reklamacje takie są potem z reguły odrzucane przez sprzedawcę, o ile nie zgłosi się ich natychmiast w momencie odbioru. Jeśli takowe uszkodzenia się pojawią, zrobienie dokładnych zdjęć i jak najszybszy kontakt ze sprzedawcą bardzo w tej sytuacji pomogą. Jeśli hulajnogę otrzymałeś kurierem i nie rozpakowałeś jej przy kurierze, a potem okazało się, że pojazd ma jakieś uszkodzenie, natychmiast poinformuj o tym kuriera. Niech wróci, żebyście mogli spisać protokół uszkodzeń. Każdy kurier ma przy sobie stosowny druk. 1. Czy wszystko na pewno jest? Rozpakowując karton sprawdź też, czy znajdują się w nim wszystkie elementy, który powinny tam być. W przypadku e-hulajnogi poza samym pojazdem zawsze jest to oczywiście ładowarka. Część hulajnóg ma też poręczny zestaw narzędzi, takich jak klucz imbusowy, multitool, czy śrubki. Zdarza się też oświetlenie – o ile nie jest ono na stale zespolone z hulajnogą, lecz dokręcane. Aby mieć pewność, czy w środku znajduje się rzeczywiście cały komplet elementów, najlepiej będzie po prostu szybko zerknąć do instrukcji i porównać zawartość z wykazem. 2. Dowód zakupu i opakowanie Upewnijcie się, że wraz z hulajnogą otrzymaliście też dowód zakupu, czyli paragon lub fakturę. Ten dokument musicie zachować, bo to on zawsze jest podstawą reklamacji. Reklamacje bez dowodu zakupu prawie zawsze są z automatu odrzucane. Paragon po czasie, jak wiadomo, może wyblaknąć, więc warto go zeskanować lub skserować. Upewnijcie się również, czy warunkiem uznania reklamacji nie jest zachowanie oryginalnego opakowania. Taki wymóg się zdarza i chociażby z tego powodu warto zapoznać się z instrukcją obsługi. Nie wyrzucaj od razu oryginalnego kartonu od hulajnogi – w razie reklamacji może być potrzebny. Fot. Pixabay Paragon skserowany, karton zabezpieczony, hulajnoga obejrzana. Czas na kolejne kroki. Instrukcja, czyli lektura obowiązkowa Przede wszystkim, zanim zaczniecie cokolwiek robić z hulajnogą, zapoznajcie się dokładnie z instrukcją obsługi. To nie żart. Pamiętajcie, że jesteście teraz właścicielami pojazdu mechanicznego, który może zaskoczyć Was wieloma rzeczami, a konsekwencje tych zaskoczeń mogą być groźnie dla zdrowia, a nawet życia… Składanie hulajnogi Na podstawie zaleceń w instrukcji złóżcie hulajnogę. Zazwyczaj wymaga to jedynie wyprostowania kolumny kierownicy do pionu i zablokowania jej, aby się nie złożyła. Sposobów składania, w zależności od modelu, jest jednak wiele, nie będziemy więc opisywać tutaj wszystkich. W jednym z najbardziej popularnych modeli na naszym rynku, czyli w Xiaomi, kierownicę trzeba przykręcić czterema śrubkami (śrubki i imbus znajdują się w zestawie). W innym modelu trzeba dokręcić przednią lampkę. W jeszcze innym modelu trzeba dokręcić także manetkę przyspieszenia. Instrukcja powinna Was jasno poprowadzić przez cały proces. Najczęściej jednak te dodatkowe działania przy składaniu pojazdu, o ile w ogóle występują, są banalnie proste i ich samodzielne wykonanie zajmuje dosłownie dwie-trzy minuty. Bezpieczeństwo hulajnogi – na co zwrócić uwagę? Kolejne bardzo ważne pytanie, to co powinniśmy zrobić i sprawdzić przed pierwszą jazdą, aby była ona bezpieczna? Jedno z pytań zadanych na grupie Elektryczne hulajnogi i skutery na Facebooku – przykład dylematów, jakie mają początkujący użytkownicy hulajnóg elektrycznych. 1. Sprawdźmy mechanizm składania Koniecznie sprawdźmy czy mechanizm składania działa poprawnie i kierownica trzyma się w 100 proc. stabilnie. Chodzi tu przede wszystkim o to czy po zablokowaniu mechanizmu w pozycji rozłożonej nie ma ryzyka jego samoczynnego złożenia podczas jazdy. 2. Naładujmy baterię do pełna Po wyjęciu hulajnogi z kartonu, zanim zaczniemy nią jeździć, musimy maksymalnie naładować baterię. I tu dodatkowo ważna uwaga – warto od razu zapoznać się z zasadami późniejszego obchodzenia się z baterią w elektrycznej hulajnodze. Zasady te opisaliśmy w osobnym artykule: Jak dbać o baterię w elektrycznej hulajnodze Poradnik o zasadach ładowania baterii i postępowania z nią warto przeczytać, ponieważ jeśli będziemy je łamać, możemy pożegnać się z gwarancją. Ponadto żywotność baterii potrafi się wielokrotnie skrócić w przypadku nieprawidłowego jej używania. A ryzykować tego absolutnie nie warto, ponieważ bateria jest najdroższym elementem składowym elektrycznej hulajnogi i jej wymiana może nas słono kosztować. 3. Sprawdźmy opony i ciśnienie Warto też sprawdzić ciśnienie w oponach (o ile w naszej hulajnodze mamy opony pompowane). Najczęściej zalecane ciśnienie podawane jest na samej oponie. Jeśli nie, to powinno być ono w instrukcji. Pamiętajmy, że jeżdżenie na niedostatecznie napompowanej oponie bardzo zwiększa ryzyko jej przetarcia lub przebicia. 4. Sprawdźmy hamulce Przed pierwszą jazdą bezwarunkowo należy też sprawdzić czy hamulce i manetka przyspieszenia w naszej hulajnodze działają poprawnie. Nigdy nie wyruszajmy w drogę bez sprawnych hamulców lub z zacinającą się manetką przyspieszenia. ⇒ Jeździsz elektryczną hulajnogą? Rozważ ubezpieczenie: Promocja Aplikacja do hulajnogi Jeśli do naszej hulajnogi jest dedykowana aplikacja na smartfon, to oczywiście po włączeniu sprzętu powinniśmy od razu sparować urządzenie z telefonem. W zależności od modelu możemy dzięki temu śledzić łączny przebieg hulajnogi, stan naładowania baterii lub regulować jej parametry, np. stopień odzyskiwania energii podczas hamowania. W przypadku hulajnóg z aplikacją trzeba też pamiętać o regularnych jej aktualizacjach. W niektórych modelach, np. w hulajnogach Dualtron, zamiast aplikacji mamy o wiele bardziej zaawansowany od standardowych panel LCD. Na nim również możemy skonfigurować sobie parametry hulajnogi zgodnie z naszymi upodobaniami. Po szczegóły znowu musimy odesłać do instrukcji konkretnego modelu. Każda aplikacja i każdy panel LCD ma swoje specyficzne ustawienia i zebranie ich w jednym artykule jest praktycznie niewykonalne. Jazda próbna = lekcja jazdy Na koniec kilka zaleceń dotyczących samego poruszania się naszym pojazdem. Zanim zaczniemy śmigać na pełnej prędkości, bezwzględnie poświęćmy kilka godzin na naukę jazdy. Żeby dobrze wyczuć nasz pojazd, sprawdźmy ostrożnie jego podstawowe zachowania: jaką drogę hamowania ma nasza hulajnoga, i jak zachowuje się podczas hamowania; przetestujmy jak stabilna jest na kostce brukowej; zobaczmy jak zachowuje się np. podczas przejazdu przez tory tramwajowe; sprawdźmy pod jakiej wysokości krawężniki możemy podjeżdżać, a pod jakie już nie oraz od jakim kątem bezpiecznie jest wjeżdżać na krawężnik… Krawężniki to jedna z najczęstszych przyczyn wypadków na hulajnogach elektrycznych. Na studzienki i wszelkie nierówności też warto uważać, szczególnie wyruszając w pierwszą przejażdżkę. Fot. Pixabay Jak wiadomo, praktyka czyni mistrza. Praktykujmy jak najwięcej i z dużą ostrożnością, nie udając, że od pierwszej minuty staliśmy się już w cudowny sposób hulajnogowymi mistrzami kierownicy. Nie ma na razie w Polsce przepisów regulujących poruszanie się na UTO w ruchu drogowym (jest dopiero projekt „ustawy o UTO”). To, jak i gdzie jeździć w takich warunkach na elektrycznej hulajnodze, to duży, osobny temat. Pamiętajmy jednak, że jadąc chodnikiem jesteśmy na nim gościem. To nie piesi mają obowiązek uskakiwać przed nami, ale to my mamy bezwzględny obowiązek ustępować pierwszeństwa pieszym. O zasadach savoir vivre’u na hulajnodze napiszemy niedługo w kolejnym artykule. Na informujemy też na bieżąco o planowanych zmianach przepisów drogowych i regulacji dotyczących urządzeń transportu osobistego. Zapraszamy do obserwowania naszego profilu na Facebooku lub Twitterze. Tekst powstał we współpracy z administratorami grupy Elektryczne hulajnogi i skutery – największej polskiej grupy na Facebooku poświęconej UTO. Jeśli w przyszłości nie będziecie wiedzieli, jak poradzić sobie z jakimś problemem w swojej hulajnodze, prawdopodobnie szybko dowiecie się tego, zadając tam swoje pytanie. WSPARCIE

Posiadając siodełko na hulajnodze elektrycznej, wyzbywamy się również prawa do przemieszczania się drogami rowerowymi czy też chodnikami do tego przystosowanymi.

^{Czytelnicy sygnalizują problemy związane z nieprawidłowym zachowaniem amatorów jazdy na hulajnodze elektrycznej. Ostatnio w Mławie można spotkać na chodnikach osoby dorosłe na hulajnogach elektrycznych. Nie byłoby w tym nic złego, gdyby nie incydenty, o których się dowiadujemy od czytelników. Mławianie alarmują o niebezpiecznych sytuacjach. – Problem w tym, że niektórzy kierujący hulajnogami nie przestrzegają przepisów, niebezpiecznie jeżdżą, przekraczają prędkość. Mają za nic innych użytkowników dróg. Zdarza się, że jeżdżą po chodniku hulajnogą szybciej niż kierujący samochodami jezdnią. Na pewno przekraczają dozwoloną prędkość. Szybko jeżdżą na pasach i po chodnikach. Słyszałem też o potrąceniu pieszej. Na szczęście kobiecie nic poważnego się nie stało. Jednak nie jest to komfortowa sytuacja, kiedy nie można przejść bezpiecznie chodnikiem. Szaleńcza jazda hulajnogą może prowadzić do nieszczęścia. Reagujmy, zanim komuś coś się stanie. Nie czekajmy na tragedię — alarmuje czytelnik. Wskazuje przy tym lokalizację tych „wyczynów” przeważnie na ulicy Piłsudskiego, gdzie ścieżka rowerowa nie jest oddzielona barierą od chodnika. Na hulajnodze na Piłsudskiego Pomimo incydentów, o których dowiedzieliśmy się nieoficjalnie, mławska policja nie odnotowała zawiadomienia dotyczącego niewłaściwego zachowania osoby kierującej hulajnogą elektryczną. Być może dlatego, że nikt dotkliwie nie ucierpiał. Jednak warto temu zapobiec. Przedstawicielka policji zapewnia, że patrole zwrócą uwagę na zachowanie użytkowników wspomnianych pojazdów. – Nie otrzymaliśmy żądnego zawiadomienia, dotyczącego niewłaściwego zachowania osoby kierującej hulajnogą elektryczną. Patrole ruchu drogowego zwrócą jednak uwagę na sygnalizowany problem — informuje asp. szt. Anna Pawłowska, rzecznik prasowy Komendy Powiatowej Policji w Mławie. Co wolno, a czego nie, na hulajnodze? Przypominamy przepisy, dotyczące kierujących hulajnogami: – kierujący tym pojazdem jest obowiązany jechać drogą dla rowerów lub pasem ruchu dla rowerów, jeżeli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza lub zamierza skręcić. W przypadku gdy brakuje wydzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów powinien jechać po jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością nie większą niż 30 km/h. – korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych przez kierującego hulajnogą elektryczną jest dozwolone wyjątkowo. Tylko wtedy, gdy zgodnie z przepisami, pojazdy po jezdni poruszają się z prędkością większą niż 30 km/h i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów. – hulajnogą elektryczną po chodniku należy jechać z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachować szczególną ostrożność, ustępować pierwszeństwa pieszemu oraz nie utrudniać jego ruchu. Kierujący rozpędzoną hulajnogą na chodniku, stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa pieszych. Natomiast pieszy, wchodzący na drogę dla rowerów może doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji. Warto zatem, jako uczestnik ruchu drogowego – zachować rozsądek, ostrożność i wyobraźnię. Pamiętajmy, że nie jesteśmy na drodze sami. Czy spotkaliście się z opisanym zachowaniem kierujących hulajnogami? Czy czujecie się bezpiecznie? Zostaw swoją opinię na ten tematx - R E K L A M A -}

Co ciekawe, silnik modelu Ducati Scrambler pracuje niezwykle cicho, utrzymując różne poziomy prędkości. Akumulator hulajnogi elektrycznej jest dość wydajny, gdyż gwarantuje zasięg do 35 km na jednym ładowaniu. Urządzenie wyróżnia się solidną konstrukcją ramy, która zapewnia stabilność jazdy na hulajnodze.

Zdjęcie: [ShutterStock]Hulajnogi elektryczne bardzo szybko zdobyły szerokie grono miłośników, które w dodatku stale się powiększa. Niestety, kwestia prawna poruszania się na tego typu pojazdach wciąż nie została rozwiązana. Pierwszy projekt ustawy o UTO (urządzeniach transportu osobistego) pojawił się w lipcu 2019 r. i wzbudził wiele kontrowersji wśród użytkowników hulajnóg elektrycznych – podczas konsultacji publicznych wpłynęło ponad 100 pism z uwagami. Z tego powodu w maju tego roku (2020) powstał całkiem nowy projekt ustawy o UTO, uwzględniający część proponowanych elektryczna przepisy – jak aktualnie wygląda sytuacja prawna hulajnóg elektrycznych? Jakie przepisy zawiera nowy projekt ustawy? Wszystko wyjaśniamy w poniższym treściProblemy z hulajnogamiHulajnoga elektryczna przepisyProjekt UTOHulajnogi elektryczne a projekt UTO 2020Gdzie można jeździć na hulajnodze elektrycznej?Kwestia prawna hulajnóg na minutyPodsumowanieProblemy z hulajnogamiHulajnogi elektryczne to pojazdy o wielu zaletach: są szybkie, poręczne, nie emitują spalin i dostarczają wiele frajdy podczas jazdy. Świetnie sprawdzają się w mieście oraz jako transport ostatniej mili. Nic jednak nie jest idealne – źle użytkowane hulajnogi mogą być niebezpieczne zarówno dla samych użytkowników, jak i pieszych. Jeśli pędząc 30 km/h lub 40 km/h po chodniku czy ścieżce rowerowej przewrócimy się lub zderzymy z innym uczestnikiem ruchu, możemy spodziewać się bardzo nieprzyjemnych obrażeń – dużo gorszych, niż zwykłe złamanie elektryczne stanowią pewne zagrożenie nawet wtedy, gdy nikt z nich aktualnie nie korzysta. Ten problem dotyczy głównie pojazdów wypożyczanych na minuty, ponieważ ich użytkownicy często pozostawiają je w nieodpowiednich miejscach – bezpośrednio za ostrym zakrętem, na środku chodnika, schodach, czy nawet na przejściach dla pieszych! Skutki takiego nieodpowiedzialnego zachowania odczuwają głównie osoby z niepełnosprawnością ruchową, niewidome czy po prostu starsze. Z tego względu bardzo ważne jest, aby stworzyć ustawę regulującą korzystanie z hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń transportu Beata Zawrzel/REPORTER [Źródło: sytuacja hulajnóg elektrycznych jest trudna, ponieważ prawo drogowe w żaden sposób ich nie uwzględnia. Z tego powodu nawet osoba, która pędzi na hulajnodze 35 km/h, przez policję wciąż jest traktowana jako… pieszy, i tak jak on może poruszać się:po chodnikach,po prywatnych posesjach,poboczem (tam gdzie nie ma chodnika),w lesie,w jednak wiedzieć, że nie są to przepisy oficjalne (ze względu na brak definicji hulajnogi elektrycznej w ustawie) i już np. sądy dużo częściej traktują hulajnogę elektryczną jako motorower[1], odnosząc się przy tym do następującej definicji pieszego z Kodeksu Drogowego ( – osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonująca na niej robót lub czynności przewidzianych odrębnymi przepisami; za pieszego uważa się również osobę prowadzącą, ciągnącą lub pchającą rower, motorower, motocykl, wózek dziecięcy, podręczny lub inwalidzki, osobę poruszającą się w wózku inwalidzkim, a także osobę w wieku do 10 lat kierującą rowerem pod opieką osoby dorosłej; “[2]Ze względu na brak jasnych przepisów dochodzi czasem do nieporozumień i ciężkich do rozstrzygnięcia prawnie sytuacji. Dlatego najlepszym i najbezpieczniejszym jak na razie rozwiązaniem dla osoby korzystającej z hulajnogi elektrycznej (hulajnogisty?) jest poruszanie się chodnikiem, ale z rozsądną prędkością i ustępując pierwszeństwa hulajnóg elektrycznych w Polsce bardzo gwałtownie rośnie. Jeszcze dwa lata temu nikt nie słyszał o hulajnogach elektrycznych. Tymczasem w zeszłym roku 2019 sam Lime udostępniał ok. 3600 sztuk pojazdów. Hive oferował ich wtedy około tysiąca, a CityBee: 400. Do tego dochodzi jeszcze Bird (ok. 100 szt.), Blinkee City (500 szt.) i niezliczona ilość prywatnych hulajnóg elektrycznych. To pokazuje skalę problemu, jaką powoduje brak właściwych regulacji prawnych.[3]Projekt UTOJak zostało opisane wyżej, brak definicji hulajnogi elektrycznej w polskim prawie drogowym oraz jasnych przepisów co do tego, gdzie i jak takim pojazdem można się poruszać, prowadzi nie tylko do wielu nieporozumień, ale również naraża życie i zdrowie pieszych oraz samych użytkowników. Problem dotyczy oczywiście nie tylko hulajnóg, ale wszelkich elektrycznych pojazdów osobistych, takich jak elektryczne deskorolki, monocykle czy segwaye. Ponieważ nieuregulowana jest też kwestia parkowania, są one często pozostawiane są w nieodpowiednich miejscach, stwarzając kolejne zagrożenie dla przechodniów, rowerzystów i innych uczestników ruchu. Ten problem dotyczy przede wszystkim tzw. hulajnóg na tego powodu już na początku 2017 roku w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa podjęto prace nad nowelizacją kodeksu drogowego, w myśl której do ustawy miała zostać wprowadzona definicja urządzenia transportu osobistego (UTO). Niestety, od tamtej pory nic realnie się nie zmieniło, a prace trwają nadal. W lipcu 2019 r. powstał projekt ustawy o UTO, który w konsultacjach publicznych wzbudził bezprecedensowy odzew – wpłynęło łącznie aż 100 pism z uwagami, w tym 60 od zwykłych obywateli, a pozostałe od różnych stowarzyszeń i organizacji społecznych[4]. Z powodu tak wielu zastrzeżeń ustawa nie została wprowadzona, a w maju 2020 r. pojawił się nowy projekt, który – choć dużo lepiej przemyślany od poprzedniego – wciąż wzbudza wiele elektryczne a projekt UTO 2020“Hulajnoga elektryczna przepisy 2020” to coraz częściej wpisywana fraza w popularnych wyszukiwarkach. Nic dziwnego – w tym roku pojawił się nowy projekt ustawy o UTO, który jest udoskonaloną wersją projektu z poprzedniego roku i w precyzyjny (relatywnie) sposób określa, gdzie można poruszać się swoim elektrycznym pojazdem. Zgodnie z nim wszystkie urządzenia transportu osobistego traktowane są jako rower. Oznacza to, że ich użytkownicy mogą (a nawet muszą) korzystać z infrastruktury dla rowerów, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Tak jak w przypadku roweru, na hulajnodze elektrycznej poruszać się może tylko jedna osoba, bez dodatkowego ładunku. Co to oznacza? Między innymi to, że jeśli użytkownik hulajnogi wybierze się nią na zakupy, to może wracać wyłącznie z plecakiem na ramionach – torba zawieszona na kierownicy, nawet na specjalnym haczyku, będzie już wbrew przepisom i w razie wypadku możemy nie uzyskać odszkodowania.[5]Został określony też minimalny wiek użytkownika UTO – dzieci poniżej 10 roku życia w ogóle nie będą mogły korzystać z tego typu pojazdów (nawet pod opieką dorosłych), a dzieci i młodzież pomiędzy 10 a 18 rokiem życia będą potrzebowały karty rowerowej lub prawa jazdy kategorii dany pojazd mógł być zaliczony do UTO, powinien posiadać długość nie większą niż 1,25 m i szerokość do 0,9 m, a jego napęd musi posiadać konstrukcję ograniczającą prędkość jazdy do 25 km/h. Kwestia ograniczenia prędkości była poruszana również w pierwszej wersji projektu i należała do tych najbardziej krytykowanych przez użytkowników, mimo to w nowym projekcie pojawiła się w niezmienionej formie. Na korzyść dla użytkowników usunięto zapis o dopuszczalnej masie UTO, która w pierwszym projekcie określona była na 20 kg, co wykluczało z użytku większość modeli terenowych.[6]Gdzie można jeździć na hulajnodze elektrycznej?Ponieważ w nowym projekcie ustawy UTO traktowane są jako rower, to zasady poruszania się na hulajnodze są mocno zbliżone do tych, które dotyczą rowerzystów:w pierwszej kolejności, obowiązkowo należy poruszać się po drodze dla rowerów, z prędkością max. 25 km/h;jeśli nie ma drogi rowerowej, a dopuszczalna prędkość w danym miejscu wynosi nie więcej 30 km/h, należy poruszać się jezdnią;jeśli nie ma drogi rowerowej, a dopuszczalna prędkość na jezdni przekracza 30 km/h, można poruszać się chodnikiem, ale wyłącznie z prędkością pieszego i ustępując mu pierwszeństwa; za nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu grozi nawet grzywna; w przeciwieństwie do rowerów, UTO mogą poruszać się po chodniku nawet wtedy, gdy jego szerokość jest mniejsza niż 2 co w momencie, kiedy z hulajnogi elektrycznej korzystamy poza miastem, na terenie niezabudowanym? Wtedy poruszać się możemy drogą dla rowerów, lub w przypadku jej braku – chodnikiem lub drogą dla pieszych. Problem pojawia się, gdy przy jezdni nie ma ani ścieżki rowerowej, ani chodnika, a takich miejsc w Polsce jest mnóstwo. W projekcie ustawy nie wspomniano o poboczu, więc najprawdopodobniej jazda na nim będzie niedozwolona. Najmocniej uderzy to we wszystkich posiadaczy modeli terenowych – większość z nich zakupiona została z myślą o poruszaniu się właśnie po drogach pozamiejskich, a nowa ustawa znacznie to utrudnia. Jeśli osoba z małej wsi postanowi podjechać hulajnogą 3 km do sąsiedniej miejscowości, będzie to prawdopodobnie nielegalne. Ponadto, jeśli właściciel dużej, mocnej hulajnogi będzie chciał podróżować nią po mieście, to nie wystarczy, że zwolni do 25 km/h, bo w dalszym ciągu pojazd nie będzie spełniać wymogów dotyczących konstrukcji oraz mocy silnika (do 250 W). Projekt UTO daje użytkownikom takim hulajnóg pół roku na to, aby dostosować swoje pojazdy do nowych regulacji (przez ten czas mogą jeździć).Kwestia prawna hulajnóg na minutyNie tylko użytkownicy hulajnóg elektrycznych będą musieli pilnować, aby ich pojazdy wpisywały się w nowe regulacje. Ustawa UTO wpłynie również bezpośrednio na sprzedawców oraz wypożyczalnie. Firmy, które w jakikolwiek sposób udostępniają hulajnogi elektryczne, będą musiały zapewnić, że oferowany sprzęt spełnia opisane w ustawie ograniczenia techniczne (wielkość, prędkość maksymalna). Niedopełnienie tego obowiązku może skończyć się grzywną w wysokości 500 do 10 tys. ustawa będzie regulować również sam postój hulajnóg z wypożyczalni. Firma powinna zawrzeć z zarządcą drogi umowę, zgodnie z którą na danym pasie drogowym i chodniku możliwy będzie postój elektrycznych nowym projekcie ustawy o urządzeniach transportu osobistego, wzięto pod uwagę część sugestii użytkowników UTO, które pojawiły się wraz z pierwszą wersją projektu z zeszłego roku. Tym razem ustawa jest bardziej przejrzysta, a definiując hulajnogi elektryczne jako rowery, zezwala im na korzystanie z infrastruktury rowerowej, co jest korzystne zarówno dla samych użytkowników hulajnóg, jak i dla pieszych oraz pozostałych uczestników w dalszym ciągu nie wszystko zostało dobrze sprecyzowane, np. kwestia poruszania się na UTO po drogach pozamiejskich, na których brakuje ścieżek rowerowych. Dalej też nowy projekt uwzględnia najbardziej kontrowersyjny zapis – do UTO będą zaliczane wyłącznie pojazdy, których konstrukcja nie pozwala na osiągnięcie prędkości większej od 25 km/h. Taki zapis wyklucza z użytku wszystkie hulajnogi terenowe oraz część hulajnóg w tej chwili stwierdzić, czy ustawa wejdzie w życie w obecnej formie, czy projekt trafi do dalszych prac. Z jednej strony, ze względu na gwałtownie rosnącą popularność pojazdów elektrycznych, konieczne jest szybkie uregulowanie prawne kwestii UTO, jednak z drugiej strony – ustawa z takimi przepisami, jakie zostały zaproponowane, na pewno wzbudzi wiele kontrowersji i niezadowolenia samych Najlepsze Hulajnogi. Prawo drogowe, a hulajnogi elektryczne – przepisy, mandaty, zakazy. Dostęp online [ r.[2] Kodeks drogowy – prawo o ruchu drogowym. Dostęp online [ r.[3] Hulajnogi elektryczne podbijają miasta. Jak to działa i ile kosztuje? Dostęp online [ r.[4] Gazeta Prawna. Elektryczne hulajnogi czekają na przepisy. Obywatele zabrali głos w sprawie UTO. Dostęp online [ r.[5] Przepisy dla UTO. Prawnik omawia projekt ustawy regulującej e-hulajnogi. Dostęp online [ r.[6] Pojawił się nowy projekt ustawy o UTO. Dostęp online [ J. i D. Janczewscy. Zrównoważony rozwój z perspektywy mikromobilności. Dostęp online [ Śmiertelny wypadek mężczyzny na hulajnodze. Uderzył w niego SUV. Dostęp online [ Kto jest odpowiedzialny za porzucone hulajnogi? Sprawa nie jest prosta. Dostęp online [ r. Inne: Vsett 9 wygląd | hulajnoga techlife x5 opinie | hulajnogi black friday | Frugal Dynamic Light żółta aplikacja | Techlife X7 czas ładowania | hulajnoga elektryczna 45 km | hulajnoga frugal cyber | m365 10 cali | Vsett 8 cena | Razor E100 Glow ładowanie | hulajnoga elektryczna blaupunkt opinie | Razor E90 PowerCore zielona - opinie i recenzje | hulajnoga Vsett 10+ | Blaupunkt ESC808 EDITION czas ładowania | hulajnoga techlife x7 cena | hulajnoga Razor E100 PowerCore Red Alu | hulajnoga elektryczna koszty eksploatacji | Razor E300S hulajnoga elektryczna | hulajnoga fiat 500 opinie | hulajnoga motus scooty 10 opinie | 4E80Ts5.